Вертолетные редукторы и трансмиссии
Трансмиссия для вертолета Ми-28Н
Главный редуктор предназначен для передачи мощности от двух двигателей (через угловые редукторы УР-29) к несущему винту и вертолетным агрегатам с соответствущим изменением частот вращения и величины крутящего момента, а ткаже аэродинамических сил с вала несущего винта через корпус главного редуктора и подредукторную стержневую раму на фюзеляж вертолета.
Главный редуктор состоит из входного конического редуктора, входного редуктора, центрального редуктора, четырех конических редукторов, двух коробок приводов, тормоза несущего винта, восьми подкосов, блока маслонасосов и блока маслофильтров.
Отбор мощности на хвостовой вал происходит непосредственно от входных валов, т.е. мощность, идущая на рулевой винт не нагружает основную ветвь кинематической цепи.
Для обеспечения полета вертолета при одном неработающем двигателе, а также на режиме самовращения несущего винта, редуктор имеет две муфты свободного хода, которые автоматически отключают от вертолетной трансмиссии один или оба двигателя при их остановке.
Тип главного редуктора - четырехступенчатый многопоточный.
Состав трансмиссии:
- главный редуктор ВР-29 (на фото)
- хвостовой редуктор ХР-29
- соединительные валы
Характеристики трансмиссии:
- Ресурс в часах, назначенный - 900
- Ресурс в часах, до 1-го ремонта – 300; в том числе гарантийный – 300;
- Календарный срок службы -
- Масса (кг, нетто) – 780
- Транспортировка - любым видом транспорта
Используется на:
